<li id="jf4qb"><acronym id="jf4qb"></acronym></li>
      <dd id="jf4qb"><track id="jf4qb"></track></dd>

      <button id="jf4qb"><acronym id="jf4qb"></acronym></button>

      電動汽車產生大量電池 中國電池回收產業進展如何?

      極客網·智能汽車12月19日 電池給人類帶來希望,也給人類帶來絕望。我們聽到很多突破,聽到很多新概念電池,聽到很多的新回收技術,但最終發現它們離商用太過遙遠。

      即使只是電池性能稍有提升,重量稍有減輕,能源存儲行業也會驚喜雀躍!研究人員還在苦苦尋找,希望能找到“大突破”。

      擺脫對化石能源的依賴已經漸漸成為全球共識。中國現在已經是全球動力電池的領頭羊,如果想實現健康循環,電池回收是必不可少的重要一環。

      QQ截圖20221218161933.jpg

      電池回收技術

      鋰電池回收目前還是不太理想,鉛酸電池好很多。鉛酸電池至少有95%被回收,鋰電池低很多。為什么鋰電池回收比鉛酸電池差那么多?

      首先,鋰電池內部有多種礦物很難回收,比如鈷、鎂、磷酸鹽、鋰;鉛酸電池中的鉛相對而言回收起來容易很多。其次,鉛酸電池的外形更簡單。再次,鉛酸電池的回收產業鏈更成熟。

      分解材料、恢復到原樣、達到再利用水平是很難的,有時甚至是不可能的。整個過程很復雜,不只是擰開、拆膠、拆掉有形部件,還需要消耗大量能量、化學物質,占用大量物理空間,回收時還會產生殘留物??傊?,沒有先進的技術和足夠的能量難以回收。

      破壞秩序比重建秩序更難,這是宇宙的規則,很難打破!

      行業主要用濕法冶金方式拆解、分離并收回汽車電池材料。這種技術并沒有什么高級的,已經使用十多年了,而且技術不斷在進步。

      回收流程大致是這樣的:將電池扔進機器切成小片,再將碎片扔入水中,讓漂浮物和金屬(沉積物)分離。塑料被回收,金屬被分離然后再利用,制造新電池。

      目前大多的電池回收企業來自中國和美國,雖然大家的流程稍有不同,但核心原理一樣。電池材料回收率最高可達98%,這是一個讓人驚喜的數據。

      國外報告認為,2025年之前回收材料將占美國鈷供應的45-52%,占鋰供應的22-27%,占鎳供應的的40-46%。

      長江證券認為,中國2030年通過回收獲得的鋰、鎳、鈷分別占同期需求量的31.4%、26.8%、29.3%。

      中國電池回收現狀

      鋰電池大約可以循環2000-3000次,使用壽命約為5-8年。在第一代電動汽車壽命快要終結時,中國將敦促回收產業改革。

      中國是全球最大的電動汽車市場。2020年中國退役的電池約為20萬噸,到了2025年會增至78萬噸。還有報告稱到2025年中國每年的電池回收量將達72萬噸。

      中國回收的電池占亞洲回收量的77%。2021年中國動力電池產量累計219.7GWh。根據惠譽的估計,中國每年可以處理43.5GWh的舊電池,歐洲為40.9GWh,美國26.3GWh。

      麥肯錫認為,2030年之前每年用于固定場合的二手電池供應量將超過200GWh,市場規??蛇_300億美元。

      2018年中國曾發布規定,要求所有電動汽車制造商為所售汽車的電池負責。制造商必須安裝追蹤系統,制造時必須符合行業規劃,讓電池回收變得更簡單。就在同一年,工業信息化部要求17個城市和地區開始試點電池回收。

      要達到回收目標并不容易。正因如此,中國通過二次應用讓電池壽命延長2-4年,然后再回收。為了滿足需求,工信部讓電動汽車企業建造1萬座回收工廠。

      GEM是中國最有名的電池回收公司,2025年之前它的回收能力將達到每年20萬噸,相當于2021年的20倍。寧德時代計劃在合肥建一座大型電池回收廠。

      中國擁有全球鈷儲量的1%,占比很低,2021年鈷價上漲了40%。江蘇華友回收舊電池,然后用于能源存儲,壽命終結時收回原材料。按照華友的說法,回收可以讓汽車電池生產成本下降20%。

      寧德時代創始人曾毓群認為,利用先進技術,寧德時代可以將鎳、鈷、鎂的回收率提升至99.3%,鋰的回收率達到90%。

      結語

      鋰電池回收不是什么高利潤產業,至少現在還不是。如果不是出于能源戰略的考慮,相信歐美國家不會對這種臟累苦業務感興趣。雖然寧德時代聲稱鎳鈷鎂回收率可達99.3%,鋰可以達到90%,但這樣的數字恐怕只有在實驗室才能達到,而且寧德時代也沒有提到回收成本。

      查看各種回收數據,很難找到定論。無論怎樣,中國肯定是電池回收的領導者。從企業提供的數據看,中國的鋰回收率已經超過90%。有預測認為,到了2050年中國依賴鋰資源回收就能滿足動力電池儲能行業對鋰鹽的需求,到時可以打造鋰資源自足循環格局。有可能中國在電池回收產業也已經遙遙領先,所以國外報告遠沒有國內報告看起來“樂觀”。

      總之,人類能不能擺脫對石油的依賴就看未來幾十年了!

      (免責聲明:本網站內容主要來自原創、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網站出現的信息,均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。
      任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時,應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。 )

      亚洲特级毛片AAAAA

        <li id="jf4qb"><acronym id="jf4qb"></acronym></li>
          <dd id="jf4qb"><track id="jf4qb"></track></dd>

          <button id="jf4qb"><acronym id="jf4qb"></acronym></button>